飞行程序设计是什么职位（飞行程序设计属于什么专业）
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民用航空航行情报员执照管理规则
第一章 总则第一条 为规范民用航空航行情报员执照的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条并参照国际民用航空公约附件一《人员执照的颁发》的有关规定，制定本规则。第二条 本规则适用于民用航空航行情报员执照的颁发和管理。
本规则所称民用航空航行情报员（以下简称航行情报员）是指从事航行通告、航行情报讲解、飞行程序设计、航行情报编辑和航行情报管理的人员。第三条 航行情报员执照是航行情报人员从事航行情报工作的资格证书。未按本规则取得航行情报员执照的，不得从事航行情报服务工作。第四条 航行情报员执照由中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一颁发。
民航总局空中交通管理局（以下简称民航总局空管局）负责制定航行情报员执照考试标准，并负责航行情报员执照审批和管理工作。
民用航空地区管理局航行情报员执照管理部门（以下简称地区执照管理部门）负责本地区航行情报员执照申请人的审查、考试，并负责本地区航行情报员执照的管理。
地区执照管理部门是指中国民用航空地区管理局空中交通管理局；民用航空地区管理局未设空中交通管理局的，是指该民用航空地区管理局负责空中交通管理的部门。第二章 航行情报员执照的申请与颁发第五条 航行情报员执照包括执照基础部分和岗位签注部分。
航行情报员岗位分为航行通告员、航行情报讲解员、飞行程序设计员、航行情报编辑和航行情报管理员。
申请参加岗位签注考试的人员应当首先取得执照基础部分。航行情报员持有有效岗位签注方可上岗工作。第六条 航行情报员执照申请人应当具备以下基本条件：
（一）中华人民共和国公民；
（二）年满20周岁；
（三）身体健康，口齿清楚，能清楚地读、讲和理解汉语，无色盲等缺陷；
（四）具有大专或者大专以上的学历，但在本规则施行前已经取得航行情报员执照的人员除外；
（五）在民航总局认可的训练机构学习航行情报专业课程一学年或者一年以上并考试合格。第七条 符合本规则第六条的申请人，可以按照下列程序向其所在地的地区执照管理部门申请航行情报员执照：
（一）填写本规则附件一《民用航空航行情报员执照申请表》；
（二）申请人所在单位应当对申请人的条件和培训情况进行初步审查，并决定是否向其所在地的地区执照管理部门递交执照申请表；
（三）地区执照管理部门对申请人提交的申请文件进行审核，并组织符合本规则第六条条件的申请人按本规定第四章规定的内容进行考试。第八条 航行情报员执照考试分为笔试和技能考试。申请人笔试成绩达到百分制的80分，技能考试成绩达到5分制的4分为考试合格。第九条 申请人考试不合格的，可以在下次考试前45天向地区执照管理部门提出补考申请。补考限为一次，补考的内容为考试未通过的项目。第十条 地区执照管理部门将上述考试合格的执照申请人名单和填写完整的本规则附件二《民用航空航行情报员执照颁发审查报告表》各一份，于每年的4月10日和10月10日前提交民航总局空管局。第十一条 航行情报员执照经民航总局空管局负责人批准后颁发。第十二条 担任民用航空航行情报课程教学的院校教师可以申请航行情报员执照，其执照的申请、考试和颁发程序按本规则第六条至第十一条的规定办理。第三章 航行情报员执照管理第十三条 民航总局空管局和地区执照管理部门负责对航行情报员执照进行检查。第十四条 按本规则颁发的执照只供执照持有人本人使用，不得转让。执照持有人应当妥善保管执照，执照丢失或者损坏的，持照人应当向所在单位提出书面申请，经地区执照管理部门审核，报民航总局空管局批准补发。第十五条 除本人放弃或者执照被扣留、收回外，按本规则颁发的执照长期有效。第十六条 执照持有人有下列情形之一的，收留其执照，收留期最短不少于一个月，最长不超过十二个月：
（一）在地区执照管理部门进行的执照检查和考核中不合格的；
（二）违反民用航空法律、法规和规章并造成航行情报事故征候的。第十七条 执照的收留由地区执照管理部门决定并报民航总局空管局备案。执照收留期间，由地区执照管理部门保存执照。执照收留期满前，由地区管理局执照管理部门安排考试和检查。考试和检查合格的，在收留期满后发还其执照。
部队航空管制专业难学吗？
难学，空军工程大学航空管制这个专业冷门相关拓展;该专业面向海军航空兵部队，主要培养能够胜任航空兵部队师、旅、团机关地面领航参谋岗位的高素质海军军官。本科学制4年，授予军事学学士或工学学士学位。专业课程包括海军航空兵参谋业务基础、指挥引导基础理论、塔台领航工作、军用飞机飞行程序设计等。
航行航空工程技术人员是做什么工作的？
从事的工作主要包括：
（1）对民用航空器实施空中交通管制；
（2）传递、分析、处理航行情报；
（3）控制空中交通流量；
（4）设计民用航空器飞行程序；
（5）规划管理民用航空器习行空域；
（6）实施飞行签派；
（7）评估设计机场建设有关空域、净空条件、通信导航设施布局；
（8）进行航行的应用研究和技术开发；
（9）管理民用航空器运行性能。
中国人可以去国外当空管吗
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空中交通管制员转行路径
我们不能否认，有的人渴望能否转行到管制单位的机关工作，或者转行到其他理想的单位。有的管制员由于家庭原因可能想换一个离家近的单位，但是难度很大。下面看下各种调换工作岗位的可能途径。
1 转飞行员。飞行员和管制员很多知识都是相同的，所以管制员转飞行员有着天然的优势。欧美国家管制员转飞行员的比例高。很多人可能不以为然，事实上，如果身体条件具备，这应该是第一选择。当然，如果身体条件没有那么优秀，可以考虑尝试通航飞行员，未来中国通航必将迎来大发展，对于通航飞行员的需求也将猛增。
2 航空公司的签派、航务情报部门、现场指挥调度部门。工作内容和管制相近。但是签派需要有执照，考签派执照目前需要签派基础培训合格证，所以需要去航校改装才能入行。到小机场、通航公司或者航校。通航公司有类似签派、航务运行、安全管理的岗位，待遇会降低较多。随着中国航校的增多，也可以选择去航校当理论教员。
3 民航飞行程序设计公司。2019年民航局放宽了飞行程序设计单位的准入门槛，所以出现了很多小型的飞行程序设计公司。管制员一直是飞行程序的用户，所以对飞行程序设计也不会陌生。
4 考民航公务员。报考管理局或者监管局空管、航务、航安等部门。每年国家公务员招考都会有公告，可以关注查询全国民航公务员的招考岗位，可以对号入座选择自己理想的岗位。
5 到港澳台或者移民国外做管制员。这个可能性较小，但是不排除有这种可能，毕竟确实有这种案例。尤其是新西兰、加拿大等人力资源缺口较大的国家，如果有一定的移民资金，英语相当流利，可以考虑这种可能。
6 个人创业。这是离自由梦想和财富梦想最近的道路，但是付出的努力是自己无法预测的，适合有独立思考能力、有冒险精神、非常勤奋的人去闯出一片天地。
飞行技术专业是干什么的
飞行技术专业是干什么的？就业前景好不好？我在本文中整理了相关内容，欢迎大家阅读。
飞行技术专业就业方向与就业前景
飞行人才的紧缺，是各航空公司亟待解决问题的重中之重，已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后，主要就职于上海航空股份有限公司以及其它各大航空公司等民航企业，从事民航航线飞行驾驶工作。
飞行技术专业简介
飞行技术专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。
飞行技术专业主干课程
飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞机自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理、航空体育等。
核心知识领域：飞行原理、空中领航、飞行英语、飞机系统、航空动力装置、航空气象、民航飞机电气仪表及通信系统、空中交通管制基础、仪表飞行程序、飞行性能与计划、航线运输驾驶员执照理论课程、航线运输驾驶员飞行训练课程。
核心课程示例：
示例一：飞行原理（64学时）、空中领航（72学时）、飞行英语（200学时）、飞机系统（48学时）、航空动力装置（48学时）、航空气象（64学时）、民航飞机电气仪表及通信系统（48学时）、空中交通管制基础（32学时）、仪表飞行程序（32学时）、飞行性能与计划（48学时）、航线运输驾驶员执照理论课程（112学时）、航线运输驾驶员飞行训练课程（255学时）。
示例二：飞行原理（一）（48学时）、飞行原理（二）（48学时）、空中领航学（48学时）、飞行专业英语（阅读）（64学时）、飞行专业英语（听力）（64学时）、陆空通话（64学时）、飞机构造（48学时）、航空动力装置（48学时）、航空气象（48学时）、机载设备（48学时）、空中交通管制学（48学时）、目视与仪表飞行程序设计（32学时）、飞行性能与计划（32学时）。
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